Diagnosis kerosakan penyongsang Yaskawa

Penyongsang Yaskawa dilengkapi dengan pengendali manual pada pintu kabinet elektrik, yang memaparkan pelbagai nilai parameter penyongsang dan kod kerosakan. Berikut adalah beberapa pengalaman yang diringkaskan daripada penggunaan sebenar penyongsang:

1）OC — Lebihan arus

A. Adakah masa pecutan penyongsang terlalu pendek？

B. Adakah parameter rangsangan tork terlalu besar；

C. Adakah beban luar litar pintas atau terlalu berat? Sebagai contoh, dalam sistem di mana dua motor memandu mekanisme kereta kecil, jika satu motor rosak, yang lain mungkin mengalami arus lebih.

D. Adakah gelung pengesanan PG tidak normal, termasuk kad PG dan pengekod nadi?

E. Adakah penderia arus penyongsang tidak normal?

F. Adakah IGBT peranti kuasa utama tidak normal?

G. Jika tiada satu pun di atas menjadi isu, putuskan sambungan penderia semasa dan titik pengesanan DC pada bahagian output, tetapkan semula dan kendalikan. Jika arus lebihan masih berlaku, kemungkinan papan kawalan utama atau papan pencetus rosak.

2）OV — Voltan lampau

A. Adakah tetapan masa nyahpecutan penyongsang terlalu pendek?

B. Dalam sistem tanpa penukar, jika rintangan sentuhan pada sambungan perintang brek terlalu tinggi.

C. Dalam sistem dengan penukar, jika kapasiti pengubah sisi bekalan kuasa terlalu kecil, tenaga mungkin tidak disalurkan semula ke sisi grid dalam masa apabila berbilang kren gantri berfungsi serentak (penukar melaporkan OV, kapasiti grid tidak mencukupi).

D. Tetapan pelompat perkakasan unit brek yang salah, menyebabkan brek pramatang.

3）OS — Kelajuan berlebihan

A. Brek pada bahagian nyahpecutan kotak gear tidak berfungsi.

B. Kerosakan pengekod pada hujung aci motor (seperti cakera parut retak).

C. Sambungan longgar antara pengekod dan kad PG, serta antara kad PG dan papan kawalan utama.

D. Wayar tanah litar pengekod longgar yang memperkenalkan arus gangguan.

4）UV — Undervoltage

Sambungan kerap bekalan kuasa input AC pada bahagian penyongsang atau sentuhan lemah MC penyentuh penyentuh pintasan boleh menyebabkan perintang pengehad arus R1 terbakar dan mengakibatkan kerosakan undervoltage. Kemungkinan lain termasuk:

A. Penyentuh pada bahagian bas DC tidak berfungsi dengan baik a) Gegelung tanpa voltan (penghubung tidak ditarik masuk) b) Sentuhan maklum balas penyentuh lemah (penghubung masuk dan kemudian dilepaskan)

B. Voltan kuasa kawalan rendah (kawal bekalan kuasa kepada penyongsang).

C. Kawalan luaran kuasa kawalan, tarik masuk penyentuh pramatang (bekalan kuasa utama hendaklah dihantar dahulu, diikuti dengan kuasa kawalan, dan kelewatan geganti masa yang ditetapkan harus sesuai, jika tidak, kerosakan akan dilaporkan).

5）PGO — Litar terbuka pengesanan kelajuan

A. Wayar sambungan longgar antara pengekod dan kad PG.

B. Brek tidak dibuka mengikut masa.

6）OL — Lebihan beban

A. Jika arus melebihi arus terkadar sebanyak 150% dan bertahan selama 60s, kerosakan OL1 dilaporkan, menunjukkan beban motor berlebihan.

B. Jika arus melebihi arus terkadar sebanyak 180% dan bertahan selama 10s, kerosakan OL2 dilaporkan, menunjukkan lebihan penyongsang.

C. Jika arus melebihi arus undian sebanyak 200% dan bertahan selama 5s, kerosakan OL3 dilaporkan, menunjukkan beban sistem, iaitu, perlindungan tork struktur keluli.